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发动机用减振

发动机用减振

  • 所属分类:橡胶减振器
  • 浏览次数:
  • 发布日期:2021-08-01 11:20:40
  • 产品概述
  • 性能特点
  • 技术参数

    描述

    发动机悬置由锥形弹性体与铸铁部件装配而成。

    产品内部设有的可调整高度的限位块来限制受冲击时的垂向和纵向的位移。

    可按照有/无调节高度装置和螺纹/螺柱供货。

    

发动机用减振


    运行

     Q 905201 :无水平调节系统- M24 x 3.00 螺纹孔。

    Q 905202 : 有水平调节系统- M24 x 3.00 螺纹孔。

    Q 905203 : 无水平调节系统- M24 x 3.00 螺栓。

    Q 905206 : 有水平调节系统- M24 x 3.00 螺栓。

    ENGINE MOUNTING

    SYSTEMS

    固有频率:(1)

    6 Hz

    注意: 更多该产品技术方面的信息请参见下页。

    在最 大或者最小载荷下的固有频率请参见:运行特性。

    产品内部设有的可调整高度的限位块来限制受冲击时的垂向和纵向的位移。

    可按照有/无调节高度装置和螺纹/螺柱供货。

    

    硅锰钢的热处理:硅锰钢是地铁站空气弹簧关键技术普遍的原材料之一。这类不锈钢板材具备低成本、淬透性好,抗压强度、屈服极限、延展性極限高及淬火可靠性好等优势。但硅锰钢是实质粗晶粒钢,易超温且渗碳与石墨化趋向大。因此在热处理时热处理溫度不适合过高、隔热保温時间不适合太长,以避免晶粒粗壮和渗碳。

    铬矾钢和铬锰钢的热处理:生产制造地铁站空气弹簧高宽比的铬钒钢和铬锰钢常见的有:50CrVA、50CrMn,50CrMnA等。因为钢中带有Cr,V等原素,使钢的淬透性获得了显著的改进。同V和Cr全是明显的碳化物产生原素,吊式减振器的碳化物存有于位错周边,能合理地阻拦晶粒成长。这类不锈钢板材尽管碳成分不高,抗压强度略低一些,但具备非常好的延展性,橡胶减振器优质的疲惫特性。

    

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