为什么要成对更换进口减振器？

2022-09-20 02:10:04

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针对车辆内每日运行的零部件而言，成双更换能让他们充分发挥大的一个效应。做为更专业的减振器生产商，力可锐友情提示，仅更换单独减振器会影响到车辆的性能和稳定性。

与其它车辆系统及构件一样，减振器每千米运行2800次，每一次工作中都会导致减振器缸身体内气体和液态少量外流，伴随着空气压力和液体压力的减少，减振器会慢慢无效。因而，为保持性能的一致性并避免弹簧式减振器太早磨损，减振器必须两边与此同时更换。

减振器会直接影响车辆几个重要性能，例如停车距离、转为回应、控制、轮胎抓地力。仅更换单独磨损的或者损坏的减振器会对这种性能造成不良影响。因此，为了保证乘驾可靠性和舒适度，减振器需两边与此同时更换。

一个新的减振器未经内部结构磨损，把与老旧减振器匹配应用也会产生不均匀阻尼特性，而且由于一个新的减振器必须更为勇敢地运作以补救旧座式弹簧减振器的磨损，也将造成新减振器的磨损速率高过通常情况下的磨损速率。在一些国家，新老减振器的差别很有可能足够造成车辆无法通过技术性查验。

磨损的减振器会影响到驾驶人员在驾驶过程的舒服安全度，造成车辆反跳和摆动，并增加刹车距离。事实上，在行驶中出现这种情况是十分可怕的。因此，一般建议每20000千米查验一次减振器的磨损水平或减振器是不是损坏。

在开展车辆检查的时候，我们应该对于以下几个方面开展安全检查：减振器和支撑的磨损及损坏最常见的预兆、转为和悬架球接头损坏最常见的预兆、转为回应差普遍预兆；减振器或支撑体是不是液漏；车胎是不是发生“杯状”与不均匀磨损；车辆过多跳跃；车辆变更车道时是不是歪斜或晃动。

为什么要成对更换进口减振器？

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